Con la crisis económica y el efecto elecciones, el mercado acelera su retroceso. Ni las fuertes bonificaciones logran atraer compradores.
Pero no hace falta viajar a un pasado tan lejano para medir la actual crisis. Hace dos años, en octubre de 2017, el volumen de registros había llegado a 78.571 vehículos, más del doble que el actual. El récord para el mes lo mantiene 2013 con 88.774 unidades. Aquel año fue también el mejor de la historia automotriz, hito conseguido por la distorsión cambiaria que produjo el cepo al dólar que generó una brecha entre el oficial y el “blue” del 70%. Con 0 km con precios fijados al valor legal, quienes vendían sus billetes en el mercado paralelo obtenían una ganancia inimaginable en un país normal. Pero la Argentina no lo era y, en plena crisis de escasez de divisas se “subsidiaba” la compra de 0 km. Nunca en la historia se habían vendido tantos autos de lujo, no solo en cantidad sino también en participación de mercado.
La realidad hoy es otra. Con la actual demanda, se estima que el año terminará con un volumen de ventas de 430.000 unidades como máximo. Esta semana se quebrará la barrera de las 400.000 y para diciembre se espera que sólo se registren 15.000 unidades. Si se tiene en cuenta que hay 12 terminales radicadas y cerca de unas 30 marcas de vehículos importados, el promedio daría menos de 400 unidades cada una. Obviamente, el mercado no se reparte de manera proporcional, pero está claro que algunas marcas tendrán que hacer malabares para poder afrontar los costos fijos.
El horizonte no es más favorable. Para 2020 prevén -más allá del resultado de las elecciones- un mercado igual o peor que el actual. Ninguna proyección estima una mejora, debido a que un primer semestre muy malo condicionará el resto del año. Tampoco el resto está en mejor situación ya que, debido a un stock de 150.000 unidades, los autos se están vendiendo sin rentabilidad. Sólo las terminales que tienen una posición exportadora logran equilibrar los números compensando las pérdidas locales con la ganancia que obtienen en el exterior.
Fuente: ambito.com
Por cualquier lata piden arriba de 1 millón…más 70/80 lucas para sacarlo de la concesionaria (que trabajador se puede embarcar en una deuda de ese tamaño? ) .
A joderse por confiar en éstos delincuentes!