La falta de transporte público eficiente en el interior bonaerense lejos de encontrar solución sigue su derrotero con menos frecuencia y pocas líneas activas. Con localidades que dependen de combinaciones, frecuencias escasas o directamente carecen de servicios regulares, la Legislatura recibió un proyecto que busca intervenir sobre una de las principales desigualdades territoriales de la provincia.
La iniciativa propone la creación del Programa Provincial de Conectividad Interurbana del Interior Bonaerense, un esquema orientado a garantizar acceso equitativo al transporte en zonas con baja cobertura y a reorganizar un sistema que hoy presenta fuertes desarticulaciones.
La provincia de Buenos Aires exhibe una configuración territorial extensa y heterogénea, donde conviven grandes centros urbanos con amplias regiones de baja densidad poblacional. Ese contraste,
Según los fundamentos del proyecto, la Provincia padece asimetrías estructurales en el acceso al transporte público, especialmente en el interior, por tener un fisonomía territorial extensa y heterogénea, donde conviven grandes centros urbanos con amplias regiones de baja densidad poblacional.
Baja frecuencia, falta de conexiones directas y dependencia de trasbordos son algunas de las características que definen el escenario actual en muchas localidades.
Esta situación impacta de manera directa en la vida cotidiana: limita el acceso a servicios de salud, educación y oportunidades laborales, y condiciona el desarrollo de los territorios más alejados de los grandes centros urbanos.
En algunos casos, incluso, se registran mayores facilidades para la conexión interprovincial que dentro de la propia provincia, lo que evidencia un sistema fragmentado.
EL PROYECTO QUE INGRESÓ A DIPUTADOS
El texto que ingresó a la Cámara baja —presentado por la diputada Priscila Minnaard de la UCR— propone la creación de un programa bajo la órbita del Ministerio de Transporte bonaerense con el objetivo de intervenir de manera directa sobre estas falencias.
Entre sus principales herramientas se encuentran:
- Ampliar recorridos existentes e incorporar paradas intermedias en localidades actualmente excluidas.
- Establecer frecuencias mínimas obligatorias, evitando que haya menos de un servicio diario.
- Diseñar un Mapa Provincial de Vacíos de Conectividad, que identifique localidades sin servicio o con cobertura insuficiente.
- Implementar un régimen de compensación por tramos deficitarios para sostener recorridos que no resultan rentables.
Además, el proyecto contempla la posibilidad de articular con empresas privadas mediante convenios y esquemas flexibles de operación, así como la participación de los municipios en la detección de necesidades locales.
SERVICIOS DIRECTOS Y REORGANIZACIÓN DEL SISTEMA
Uno de los puntos centrales de la iniciativa es la incorporación de servicios troncales directos que conecten el interior profundo con nodos urbanos estratégicos como La Plata y la Ciudad de Buenos Aires.
El objetivo es reducir tiempos de viaje, eliminar trasbordos y mejorar la calidad del servicio, en un esquema que prioriza la integración territorial.
En paralelo, el proyecto plantea la construcción de herramientas técnicas, como el mapa de conectividad, para planificar políticas públicas basadas en evidencia y no solo en la lógica de mercado.
Los fundamentos del proyecto plantean que la problemática de la conectividad excede lo estrictamente vinculado al transporte. En ese sentido, se la define como una política clave para reducir desigualdades territoriales, mejorar el acceso a derechos básicos, fortalecer el arraigo poblacional e impulsar el desarrollo productivo y las economías regionales
