Al cabo de la reunión de la Comisión de Transporte y Tránsito, que resolvió tratar sobre tablas, en la 1º sesión ordinaria de este jueves la suspensión por 60 días de la ordenanza que establece la obligatoriedad de instalar el sistema de GPS en taxis, mdphoy.com dialogó con tres referentes de las agrupaciones de choferes y propietarios de taxis independientes, que exigieron a los ediles que la misma sea de carácter optativo.
Miguel Alberto Rodríguez, representante del Sindicato de Peones de Taxis, sostuvo que “es el Estado quien se tiene que hacer cargo de la seguridad, tampoco queremos ser cautivos de un GPS por el que hay que pagar 195 fichas todos los meses. Porque acá la discusión está mal planteada, no se nos dio participación a los trabajadores, que somos los que en definitiva tenemos que pagar”.
Asimismo aseveró que “nosotros planteamos que si nos garantizaban que con el GPS no iba a haber más asaltos y muertes, no íbamos a poner objeción. Pero nadie se quiere hacer cargo y estamos planteando que no queremos un GPS obligatorio sino optativo. Que lo pongan las empresas de radio y se hagan cargo ellas. Pero los 1200 “puertas negras” no tenemos por qué pagar un abono para seguridad cuando la tiene que garantizar el Estado. La única verdad es la realidad, que lo pongan optativo y a los dos meses, nos vamos a dar cuenta que los únicos que tienen GPS son los que tiene radio”.
Por su parte Marcelo Rali, uno de los titulares de licencias independientes, que adhieren al reclamo de los peones, aclaró que “no es que nos negamos y no tenemos otro proyecto. Hay una propuesta de un compañero para que salga totalmente gratuito y se podría probar con eso, antes de esta ordenanza arbitraria y fuera de contexto. Nosotros lo que pedimos, como decía el compañero, es que se cambie una palabra de la ordenanza no queremos que el GPS sea obligatorio sino optativo, quien lo quiera poner que lo ponga”.
Consideró también que “se tomó arbitrariamente una decisión sin tener en cuenta la palabra del taxista que está todos los días en la calle”, e invitó a los concejales, por este medio, “a que vengan a trabajar ellos con un botón de pánico, desde las 12 de la noche a las 6 de la mañana, después de la calle 180, en la periferia y vamos a ver si el GPS funciona o no”.
Finalmente, Darío López Secretario Adjunto de la Federación Nacional de Conductores de Taxis, adujó que “el sistema no sirve porque ya tenemos varios compañeros que circulan con el GPS y lamentablemente cuando aprietan el botón de pánico, no aparece nadie. Pero también nos perjudica la parte económica. Porque 300 pesos mensuales sobre 2147 eso da un abono mensual, entre todos los compañeros, de 7.000 pesos. Y al año eso implica de 9 a 12 millones. Es una locura. Lamentablemente, no es más que un negocio para las empresas privadas, que hacen el monitoreo”.
Y concluyó advirtiendo que “si el Concejo Deliberante decide que no va a modificar la ordenanza, iremos a la Justicia, porque tenemos la firma de 2000 compañeros, que avalan la propuesta para que la instalación del sistema GPS sea optativa.”
Roberto Latino Rodríguez
El GPS sólo sirve para ubicar en qué sitio se encuentra el taxi. No es un elemento de seguridad.
Las mamparas reducen el poco espacio del que disponen los pequeños autos para los pasajeros y no evitan que sean perforadas con golpes o a balazos.
Los Corsas y otros pequeños vehículos similares no son los Ford, Lincoln o Dodge que vemos en las películas norteamericanas, que poseen mamparas de acero enrejado. En estos autos chicos, así como están, los pasajeros (salvo las personas petisas)viajan con las rodillas casi pegadas al pecho. Si encima los apretamos con mamparas, quedarían como sardinas en lata.
Por otra parte, si las mamparas disponen de una ranura para pasar el dinero y dar el vuelto, por allí bien puede introducirse el caño de un arma de fuego.