Matías Rossi (Toyota Team Argentina) llegó a Paraná como el tercero en discordia, y tras dominar con un andar soberbio y sereno de punta a punta la vibrante 12ª final de la temporada se convirtió en el monarca 2011 del Campeonato Argentino de TC2000, inscribiendo así su nombre en la selecta lista de tricampeones de la especialidad.
Sus contendientes Leonel Pernía (Equipo Petrobras) y Mariano Werner (Toyota Team Argentina) llegaron en 7º y 8º lugar, pero una sanción al piloto de Honda lo relegó en el clasificador y el subcampeonato quedó en poder del piloto de Toyota.
La carrera tuvo todo tipo de condimentos como una Final de campeonato merece. Roces, toques, despistes, y más, pero solo un líder de principio a fin: Matías Rossi, quien largó de forma excepcional para tomar la punta de la competencia y no soltarla nunca más, soportando los embates y la persecución agobiante de un Agustín Canapino (Equipo Chevrolet Elaion) que fuera de la pelea solo tenía como objetivo ganar la carrera como premio para la despedida de la temporada.
La emoción se planteó desde la misma largada, porque mientras Rossi tomó la punta, Werner avanzó cuatro posiciones hasta el tercer lugar y Pernía escaló seis puestos para colocarse en un expectante 9º lugar justo por detrás de su compañero Néstor Girolami, quien una vuelta después lo dejó pasar hasta el 8º lugar.
La carrera fue vibrante, porque mientras Canapino iba soldado a la cola de Rossi, Werner lideraba el trencito conformado por José María López (Equipo Fiat Oil Combustibles), Juan Manuel Silva (Ford YPF) y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) que precedía a Pernía, donde cualquier cambio de lugar en el pelotón iba a variar las posiciones en el campeonato.
El primer golpe de efecto se dio al promediar la competencia cuando López pasó a Werner y el hombre de Toyota se recuperó en la curva siguiente, y paralizó a medio Toyota Team Argentina cuando cuatro giros más tarde el piloto de Fiat volvió a dar cuenta del paranaense y en la lucha también se le adelantaron Silva y Ledesma, por lo que el piloto local cayó al 5º puesto ahora escoltado por Pernía, quien quería ir por la punta.
El punto más alto de tensión se dio el giro 17, cuando Pernía presionó a Werner con una maniobra excesiva donde no solo el Corolla N°5 perdió el puesto, sino que los dos cedieron dos posiciones cayendo al 8º y 9º puesto respectivamente mientras en la punta Rossi se escapaba de ellos y le bastaba con terminar dentro del podio para llevarse el título y todo parecía cosa juzgada.
Sin embargo, la entrada del Auto de Seguridad por el abandono de Mauro Giallombardo (Renault Lo Jack Team) a 10 vueltas del final volvió a ponerle suspenso a la definición, la que desapareció dos giros más tarde cuando en el relanzamiento Matías Rossi aceleró a fondo demostrando que iba por todo: carrera y título. Por eso, pese a que la atención se había centrado en los que sucediera en sus rivales, poco importó el abandono de Ledesma a 6 giros para el final, porque Rossi había sacado una ventaja considerable de más de seis segundos imprimiéndole a su Toyota Corolla Nº6 todo el potencial que le entregó la escuadra que comandan acertadamente Gustavo Aznarez y Diego Bruna, que se pareció mucho más al del inicio del campeonato cuando el auto rojo fue imbatible que al de la segunda parte donde mermó su rendimiento.
Así, Matías Rossi vio flamear la bandera a cuadros en primer lugar convirtiéndose en el nuevo campeón; mientras que Mariano Werner, que había llegado 7º detrás de Pernía en la carrera, se vio beneficiado con la sanción que le aplicarían los Comisarios Deportivos al hombre de Honda por maniobra peligrosa en aquella ocasión que los involucró a ambos, y heredó el subcampeonato relegando a su rival al tercer lugar.
Con este lauro Rossi es también el tercer piloto en ingresar a la galería de los tricampeones junto con Gabriel Ponce de León, Jorge Omar Del Rio y Juan María Traverso, el único de los cuatro que ostenta 7 títulos.
Detrás, del vencedor arribaron Canapino y José María López, quienes confirmaron ser los mejores representantes de Chevrolet y Fiat, no solo en esta carrera sino en el certamen donde finalizaron en el cuarto y quinto puesto, respectivamente, delante de un Silva que con el sexto lugar del campeonato fue el mejor Ford de la temporada. El podio de los particulares lo conformaron Leandro Carducci (DP-1) y Daniel Belli (Lanús Motorsport), que se ubicaron en esa posición en el campeonato de la especialidad detrás del campeón anticipado Franco Coscia, y Franco Riva (Riva Racing).
TC2000
Paraná, Entre Ríos
Final
1 6 ROSSI MATIAS COROLLA 45;20,233
2 12 CANAPINO AGUSTIN CRUZE + 0,741
3 37 LOPEZ JOSE MARIA LINEA + 1,044
4 14 ARDUSSO FACUNDO 307 + 4,886
5 8 PONCE DE LEON GABRIEL LINEA + 5,295
6 2 SILVA JUAN MANUEL FOCUS + 5,720
7 5 WERNER MARIAN COROLLA + 6,989
8 1 FONTANA NORBERTO FOCUS + 7,583
9 7 SPATARO EMILIANO LINEA + 10,501
10 17 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE + 12,058
11 4 ALTUNA MARIANO NEW CIVIC + 15,220
12 15 ALVAREZ JUAN CRUZ 307 + 21,015
13 41 SERRANO MARTIN FLUENCE + 22,473
14 20 LLAVER BERNARDO COROLLA + 24,643
15 25 CARDUCCI LEANDRO FOCUS + 33,000
16 21 CHAR IGNACIO COROLLA + 33,754
17 3 PERNIA LEONEL NEW CIVIC + 36,460
18 28 BELLI DANIEL 307 + 38,147
19 39 RIVA FRANCO NEW CIVIC + 44,015
20 34 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO NEW CIVIC + 45,350
21 48 BRACCO EDUARDO MEGANE II + 1;07,665
22 30 MANTA JAVIER CIVIC + 1;29,223
23 33 SALERNO RUBEN BORA + 1;30,875
24 49 MARTINEZ SEBASTIAN MEGANE II + 1;31,981
25 35 FINESCHI DAMIAN NEW CIVIC —
26 10 LOPEZ NAZARENO NEW CIVIC —
27 32 TRAUT NICOLAS BORA —
28 26 MUNOZ MARCHESSI MATIAS 307 —
29 11 LEDESMA CHRISTIAN CRUZE —
