El contenido del proyecto de comunicación dice lo siguiente: Sabemos que la Prefectura emitió una resolución, redactada junto con los prácticos que se encargan de realizar la maniobra con este tipo de embarcaciones, en la que aclara que no se puede dar giro al crucero ante la falta de condiciones existentes para realizar la operación de ingreso.
El Aida Cara es una embarcación de 193 metros de eslora y 37 de manga, de la naviera Aida Cruiser, que puede recibir a 1.500 pasajeros y cuenta con 400 tripulantes a bordo que pensaba llegar con mil pasajeros procedente de Montevideo y tenía previsto permanecer 6 horas en puerto e iba a recorrer diferentes puntos del Partido de General Pueyrredón, Balcarce y General Alvarado, para esto la empresa de turismo receptivo en Mar del Plata ya había contratado proveedores para brindar un servicio óptimo a los visitantes, pero esto quedó trunco generándole un gran problema de pagos y reservas.
Que de acuerdo a la última batimetría oficial que revela el estado de situación del canal secundario, luego de más de un año y medio de trabajo de la Draga C Mendoza, la eslora máxima permitida para ingresar alcanza a buques de 170 metros, con una limitante de 150, dependiendo de las condiciones del mar.
La misma situación se vivió un año atrás, cuando ingresó el buque Aconcagua, y el portacontenedores Maruba, el Presidente del Consorcio Regional del Puerto en declaraciones a un medio local aseguró que el Aida Cara ingresaría sin problemas a puerto, que su ingreso estaba autorizado por Vías Navegables de la Nación y que el calado del crucero era de apenas 6,20 metros
Por eso desde el Bloque le solicitamos al Ejecutivo Municipal que informe cual es el verdadero calado actual de los canales primarios y secundarios del acceso al puerto de Mar del Plata, cuales fueron los fondos erogados en el viaje que realizó el Presidente del Emtur, junto a Pezzatti para promocionar el nuevo puerto de cruceros el último año y un informe oficial informando las causas de la cancelación.
