El Intendente Municipal Gustavo Pulti recibió este miércoles en su despacho a los pilotos Omar Gándara y Dante Rotta y los navegantes Alejandro Fenoglio y Oscar Pose Romero, integrantes del Mar del Plata Dakar Team. En la reunión, el jefe comunal señaló: “Hemos sentido mucho orgullo del esfuerzo que ustedes han hecho. Me acuerdo del día en el que los despedí en la Rampa y pensaba todo lo que les quedaba por delante. Y creo que nos han hecho quedar muy bien a todos los marplatenses.”

El Jefe Comunal agregó que “el Dakar ha sido un momento de fiesta para Mar del Plata. Nosotros vivimos la parte deportiva y fue muy importante, pero también hay otra lectura del Dakar. Fue un capítulo más que la ciudad pudo cumplir responsablemente, así como pudimos encarar la final de la Copa Davis y el Preolímpico de Básquetbol, siempre trabajando en concordancia con nuestra presidenta Cristina y con el gobernador Scioli”, manifestó.

En ese sentido, Pulti remarcó el recibimiento y el compromiso que el marplatense tuvo para todo el Rally Dakar. “Pudimos llevar adelante un desafío muy importante y que fue una fiesta en las calles. Les quiero decir hoy que desde el mismo día en que ustedes largaron desde la Rambla, hemos estado trabajando con el ministro de Turismo Enrique Meyer y con el Secretario de Turismo de la provincia Ignacio Crotto, hablando con los organizadores de la competencia, para que Mar del Plata vuelva a ser escenario de esta fiesta. Si a esto le faltaba algo, era que –además- tuviéramos la honra de haber tenido gladiadores como ustedes”, aclaró.

Por último, reafirmó que se sigue trabajando para que la competición vuelva a la ciudad lo antes posible. “Nosotros sabemos muy bien cuál es la diferencia entre esos equipos super profesionalizados y la pasión que ustedes le han puesto. Ha sido glorioso y se los queremos reconocer. Estamos muy contentos de que los marplatenses los hayan recibido de la manera en que lo hicieron. Este es el momento de disfrutar lo que se ha hecho hasta el momento, pero tenemos una oportunidad para el 2013 y vamos a trabajar en eso”, concluyó.

Por su parte, Dante Rotta declaró: “Corrimos por la gente, luego por el equipo y luego por nosotros. Quisimos hacer todo lo mejor posible y lo pudimos lograr. El Dakar es muy difícil. Y estuvimos muy cerca de llegar los dos. Fue un sueño hecho realidad llegar a la rampa en Lima y llevar el nombre de Mar del Plata en el paragolpe. Todos nos sacaban fotos y nos hacían comentarios sobre la ciudad. Por eso subimos juntos a esa rampa. La verdad es que estamos muy agradecidos a la gente, a los dirigentes políticos y a nuestros familiares, que nos apoyaron incondicionalmente.”

Finalmente, Omar Gándara hizo hincapié en que “todos los proyectos son iguales, se llevan adelante con pasión, sacrificio y estudio. Estudié mucho para poder llegar. Tenemos un producto honesto y transparente, por eso también nos apoyaron. Yo pensaba que el Dakar iba a ser un trampolín para Mar del Plata. Y no me equivoqué: Mar del Plata fue vista ante todo el mundo, la conocieron millones de personas. Ojalá podamos lograr que el Rally vuelva a la ciudad. Estoy dispuesto a trabajar en ese proyecto”, aseveró

Christian Ledesma, piloto del equipo oficial Chevrolet de TC 2000 realizó un balance de su actuación en la temporada 2011 y habló acerca de la nueva motorización con la que contará la categoría apartir de este año. 
“Para el equipo Chevrolet fue un año muy bueno”, afirmó el marplatense a tc2000.com.ar. “Tuvimos un comienzo complicado con el inconveniente del callejero de Santa Fe, que obligó en la tercera fecha la rápida salida a pista de los Cruze. Realizamos una prueba previa a Mendoza, donde debutaron los modelos, y el comienzo fue bueno. Por supuesto que se presentaron los inconvenientes lógicos de un auto nuevo, pero con el correr del campeonato se fueron corrigiendo y los resultados comenzaron a aparecer. En principio, peleando varias clasificaciones, y luego llegó el primer triunfo del Cruze en Córdoba con Canapino. Lo del equipo fue fantástico. A nivel personal no tuve un buen año, si bien pude lograr subir al podio en dos oportunidades, tuve que parar en 5 o 6″, agregó.
De cara a la próxima temporada, con la implementación de los nuevos motores, Ledesma afirmó: “Será un año muy bueno para TC2000. Al contar con esta nueva motorización se darán muchos cambios, y nosotros, los pilotos, nos vamos a tener que adaptar, ya que es una potencia que no manejamos habitualmente. El que mejor se adapte comenzará la temporada con el pie derecho. Junto a todo el equipo Chevrolet vamos a trabajar mucho para adecuarnos lo más rápido posible. Tendremos que ser cuidadosos y detallistas”.
Por último, el marplatenmse dejó en claro sus deseos para este año: “Quiero poder tener un buen año, poder pelear el campeonato y ser protagonista a lo largo de toda la temporada. Será un lindo desafío”.

Doble campeona del mundo en escalada deportiva, Isabelle Patissier ha tenido un ascenso vertiginoso en las carreras de rally. Después de dos años de competencia, la pequeña reina de la escalada deportiva devino en el 2004 en la primera mujer en conseguir la Copa del Mundo en la categoría “Producción”. Su trayectoria se orientó hacia los autos, donde descubrió a su cómplice en la ciudad y en las pistas: Thierry Delli-Zotti (su actual copiloto y marido). En América del Sur el dúo ha obtenido su mejor resultado, 17º en 2009, pero es también en Argentina donde ha conocido su más grande logro: haber terminado la edición 2011 del Dakar Argentina-Chile en el puesto 16.

Isabelle nació en Francia el 1 de marzo de 1967. Es la primera mujer en el mundo en imponerse en la copa del mundo de Rallys “todo terreno”. Su vida está marcada desde pequeña por la pasión en los deportes extremos, desde sus comienzos en la escalada hasta su inicio de carrera en el deporte automovilístico.

Siempre desde joven Isabelle ha demostrado fuerza de voluntad y determinación sin jamás perder de vista su principal objetivo que fue y es… ser la mejor en lo suyo.
Ella descubre el deporte de escalada a los 5 años con sus primos y su tío y rápidamente en pocos años para Isabelle esto se convierte en una obsesión y todos sus fines de semana los consagra enteramente a la práctica de este deporte.

A la edad de que muchas niñas se divierten con sus muñecas Isabelle se inicia en una disciplina dura y exigente. Allí, logra su primer título a los 19 años en el plano nacional para luego a los 21 lograr el campeonato mundial.

Ella continuará su carrera en escalada al más alto nivel hasta sus 28 años, logrando en su camino cuatro títulos de Francia, dos copas del mundo y dos subcampeonatos europeos. Si la escalada fue su primera pasión devorante había otra que se estaba despertando en su cabeza: el sport auto. Con sus primeros ingresos como campeona se compra un GTI, luego sus comienzos en la competición fueron marcados por un concurso de circunstancias y un golpe de suerte.

Luc Alphand (siete veces campeón del Dakar) que ella conoce muy bien de su entorno le presenta los organizadores de la Rally Star cup; sólo en algunos días toma la decisión de competir y se inscribe en su primera carrera en el circuito de Spa franco champs en Bélgica.

Comienza entonces “otra pasión devorante” por competir y recorrer miles y miles de kilómetros, y luego de competir también en diferentes disciplinas dentro de este deporte (competencias sobre hielo y kart ) su objetivo fue acercarse a su disciplina favorita el rally raid.

Es entonces que Cyril Neveu (varias veces campeón del Dakar) le permitirá conocer ese “nuevo mundo” al presentarle una oportunidad como copiloto de Fred Vivier para el rally de Túnez 2000, es verdad que el asiento derecho no le llamaba la atención pero ella sabía que esa era “la llave” que le abriría las puertas de su principal objetivo, ser la primera mujer piloto de rally.

Su primer Dakar fue en 2002 y donde lamentablemente abandonara pero conocerá a una persona que será determinante en su carrera de rally: Bernard Irissou quien luego se convertiría en su copiloto para su primer gran título.

El equipo se formará para el Dakar 2004 y sus resultados más que satisfactorios la llevarán a integrar el equipo Nissan France Dessoudre. Sus colegas eran Kenjiro Shinozuka, Paul Belmondo y Thierry de Lavergne. El desafío era gigante, era la primera vez que se convertiría en piloto profesional, descubrir la estructura de una “escudería”, la asistencia tanto técnica como humana y su implicación real en la búsqueda de resultados.

Comenzaba a entender y aspirar a que dentro del sport auto su disciplina era el rally-raid. En el Paris Dakar 2004 terminó en la segunda posición de la categoría T1, un resultado más que satisfactorio. Luego del Dakar 2004 Nissan contrató a Isabelle por toda la temporada de rally raid y el objetivo fue claro, ganar la copa del mundo en categoría T1. Isabelle asumió el desafío y se invierte a 200% para lograr el título.
En el 2004 el equipo Nissan Desoudre con Patissiere (piloto) y Irissou (co-piloto) gana en Túnez, Marruecos, D’Orient en Turquía y logran el título mundial de rally raid T1 de pilotos y constructores para Nissan mientras que Isabelle Patissiere se convierte en la primera mujer campeona del mundo en Rally-raid.

ALGO SOBRE DELLI-ZOTTI

Thierry Delli-Zotti nació en Francia el 5 de febrero de 1964. Copiloto y navegante muy solicitado y experimentado, Thierry ha competido para las más grandes marcas como Mitsubishi, Toyota, Nissan. Es ante todo un preparador de autos inigualable y el auto es su pasión, este mecánico prodigio ha sido el más joven jefe de talleres de las más grandes marcas para autos de competición en Francia.

Su primer Dakar fue en 1987 para Mitsubishi. Thierry cuenta con la experiencia de 24 Dakars. Conoce a Isabelle en el Dakar 2004 puesto que competían bajo los mismos colores (Nissan) y se inicia una relación de piloto-copiloto y, marido y mujer.
En 2001 construye enteramente su primer prototipo y luego de tantos años de experiencia y logros hoy está abocado al servicio del equipo para poder lograr llevar al buggy a lo más alto en su categoría de dos ruedas motrices.

Contará con dos autos, y el segundo vehículo sería para Diego De Carlo, según indican las primeras versiones. Los mecánicos, en tanto, serían los mismos que han estado siempre junto al piloto que se aleja del Tango Competición.

La motorización del “Chivo” de Ledesma será de Johnny Laboritto, con la asistencia en pista en manos del ingeniero Ariel Lucesoli. El chasis estará a cargo del constructor del mismo.

En los talleres del JP Racing se culminan los trabajos de construcción el auto Nº 18, que será la esperanza de Christian para repetir el título logrado en 2007 dentro del Turismo Carretera.

Las intenciones, en base a lo avanzado de la construcción del Chevrolet, son de testear el Chevrolet antes del 24 de diciembre, o sea, dentro de una semana.

“Hay personas que piensan que son cosas de las carreras y está todo bien. Otros que son los enemigos y para ellos está todo mal. Nosotros estamos en el medio, hay que seguir aprendiendo, corregir cosas y dialogar”, fueron las primeras palabras del presidente de la categoría.

A su vez señaló que “hemos hecho los mejores esfuerzos. Avanzamos con lo que no se había hecho en 50 años, pero la tragedia siempre va a sobrevolar el automovilismo”.

“Los pilotos nuestros no han hablado con nosotros. Los que criticaron no están en la categoría. Cada uno tiene derecho a opinar”.

“Balcarce estaba apto para correr. Está siendo utilizado por el ACA con categorías zonales. Es un escenario difícil, pero no más peligroso que otros. Hay pequeñas cosas por mejorar”.

“Se ha formado una comisión que encabeza Eduardo “Lalo” Ramos junto a Lionel Ugalde y Rubén Daray. Ellos serán el nexo entre los pilotos y la ACTC”.

“Fallar no falló nada. Lo que desencadena la tragedia es el despiste de Leo Larrauri. Hablé con él y está muy mal, no sabe que pasó, se le escapó el auto de las manos. Giallombardo lo esquiva bien y Falaschi se lo encuentra, después impacta contra los neumáticos que no lo dejan en el medio de la pista. El golpe de Ortelli lo deja de pechito para el impacto. La autocrítica que hacemos es con el tema de las gomas sueltas, eso no tiene que fallar”.

“Nosotros no tenemos un responsable. Esperamos que actúe la justicia. Es una fatalidad”.

“Algunos pilotos hablan por la bronca y el sentimiento, eso es lógico. Que no hablen antes es ilógico. Ellos quieren correr en Balcarce. El que no quería no lo hacía. Nadie le va a reprochar nada”.

“La pista estaba excelente, así lo declararon todo el fin de semana los pilotos. Yo estaba disgustado por la falta de comodidades, sanitarios y la estética. El responsable del circuito durmió la siesta”.

“Lo que sucedió no modifica nuestro accionar por todo lo que trabajamos en seguridad. Nos quedan pocas cosas por hacer, el golpe lateral no se puede modificar”.

“Se acepta el riesgo que se corre. Los padres estamos mirando a nuestros hijos, yo quisiera que mi hijo no corra más. Nadie obliga a nadie a correr”.

Por su parte el presidente de la CAF, Carlos Álvarez, confirmó que citarán a 19 pilotos para declarar el próximo martes. “Necesitamos saber que vieron, hay que reconstruir lo que pasó”, señaló.

El “Principe” fue trasladado en forma inmediata al Hospital Municipal para ser asistido, pero luego de cuarenta minutos, pero los intentos de reanimación no dieron resultados produciéndose el deceso minutos después.

Falaschi tenía 22 años y había debutado en el automovilismo en karting. Fue campeón de la Fórmula Renault, subcampeón de TC Pista y en la presente temporada había ingresado a los doce mejores pilotos del Turismo Carretera para poder pelear el campeonato

Y en ese marco Mauro Giallombardo alcanzó su primera victoria dentro del Turismo Carretera, luego que se terminara la carrera con bandera roja por el accidente que involucró a Guido Falaschi

La “Rana” se quedó con su primer triunfo dentro del Turismo Carretera  y se prendió en la lucha por el campeonato.

En una competencia peleada desde el inicio, el joven de Bernal se tomó revancha de lo sucedido semanas atras Paraná y logro una victoria contundente.

La compencia terminó con bandera roja a dos vueltas de final, tras el múltiple accidente que le costó la vida a Guido Falaschi e involucró a varios autos de la categoría.

De esta manera, Giallombardo queda a cuatro unidades de José María López, nuevo líder del certamen con 49.5 puntos. La próxima fecha será el 12 de diciembre en el Autódromo de Buenos Aires y otorgará puntaje y medio