Política

Analizan la implantación de carriles exclusivos y vías preferenciales para el transporte público

La delegación de funcionarios municipales y representantes de instituciones del sector verificaron y compartieron los proyectos junto a referentes del Instituto de Investigación y Planificación Urbana de Curitiba (IPPUC) en el marco del Plan Maestro de Transporte y Tránsito.

En el contexto de una importante agenda de trabajo que el Secretario de Gobierno, Marcelo Artime, el Subsecretario de Control, Adrián Alveolite, el Director de Transporte, Guillermo Iglesias, representantes de la AMETAP y los concejales Daniel Palumbo, Nicolás Maiorano y Fernando Maraude están desarrollando en la ciudad de Curitiba (Brasil), se verificó el sistema integrado de transporte que tiene instrumentado la ciudad brasilera donde las ventajas de la implantación de vías exclusivas y carriles preferenciales han significado un concepto innovador que mejoró los tiempos del viaje, los flujos del transporte de pasajeros, la reducción de accidentes y la dinámica del transporte que lo ha transformado en un modelo que se está siguiendo a nivel mundial a través de lo que se conoce como los BRT (Bus Rapid Transit) .

 

El Plan Maestro de Mar del Plata compartió con los expertos del Instituto de Investigación y Planificación Urbana de Curitiba (IPPUC) el proyecto que se ha trazado para una primera etapa en nuestra ciudad donde esperamos terminar los estudios de demanda y de impacto ambiental, entre otros, para avanzar luego en los procesos ejecutivos. Estos estudios, serán llevados adelante con la asistencia técnica del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en el marco de los programas y líneas de acción que serán presentadas en conjunto en el mes de marzo, una vez avanzados los primeros resultados de la encuesta origen-destino y el proyecto preliminar que se constituirá en la base para programar la ejecución de los estudios antes referidos.

 

La experiencia de los vehículos híbridos

 

A su vez, también se analizaron las ventajas de un nuevo concepto en materia de transporte que se está comenzando a utilizar en el mundo con vehículos híbridos, que utilizan energía eléctrica y combustible diesel: comienza con la energía provista por la batería hasta que supera los 25 km. por hora y luego pasa automáticamente al uso de combustible. Este tipo de vehículo reduce hasta un 35% el consumo de combustible, hasta un 35% las emisiones de CO2, los niveles de ruido en el arranque de la marcha de los colectivos, entre otras ventajas.

 

Asimismo, se analizó la posibilidad de usar estos nuevos corredores con colectivos articulados para cuidar el medio ambiente, potenciar la capacidad de transporte y optimizar el servicio, conjuntamente con el diseño de nuevas paradas, accesibles, cómodas y seguras para el usuario.

 

Esta alternativa proyectada se trata solo de una de las medidas que se están definiendo en los trazos generales del Plan Maestro que comprende una serie de medidas no solo vinculadas con el transporte de pasajeros sino también con nuevas vías para el transporte de cargas, una red integrada de ciclovías que se constituya en una nueva elección de los marplatenses para el tránsito, nuevos usos de los espacios públicos para potenciar el tránsito peatonal, nuevos ejes viales de acceso a la ciudad con una vía que comunique sus principales accesos a través de sus rutas (88, 2 y 226) , definiciones en el área central para el abastecimiento comercial y los centros o polos logísticos, la conexión del área productiva del puerto con las redes de transporte pesado, entre otras principales líneas de acción que en detalle serán estudiadas en conjunto con los expertos del IPPUC.

 

En este sentido, Artime, Alveolite e Iglesias destacaron la importancia de esta experiencia y de poder contar con la asistencia técnica de un Instituto prestigioso como el IPPUC que recibe más de 2.000 delegaciones al año de todas partes del mundo.

Un comentario

  1. Artime, si, Alveolite, si Iglesias????

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